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网络化运营是物流园区发展的大趋势

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  是新兴经济发展的重要特征,也是现代物流产业的主要特征。物流园区的网络联盟,既包括物流空间(“地网”),也包括服务平台(“天网”)。摆脱“点式经营”的弊端,以投资、托管、加盟的方式形成强大的物流园区跨区域网络联盟,进一步提高物流效率,降低物流环节和成本,保障物流安全,是物流园区未来发展的主流方向。众所周知,物流园区是指在区域经济环境中,通过不同物流功能的划分,聚集不同的物流企业,依靠所在区域的区位、交通、产业、政策等资源优势,将交易、运输、仓储、加工、信息服务等功能有效集成,整合一体化物流服务产业链,以提高物流运营效率。在世界经济全球化和区域经济一体化的大背景下,区域经济的发展需要物流园区作为支撑,即一体化物流整合服务体系和物流信息平台,是地区经济发展的重要组成部分,而且区域内部和区域之间的产品或服务,其扩散和传递,必须有合理、便捷、高效的物流系统作为保障。据了解,目前很多企业热衷投资物流园区,也力图打造区域性甚至全国性物流园区网络。但是,在具体执行上,多数投资者仅仅采取物流地产开发模式,而没有充分考虑后期的整合运营。如物流园区单点项目定位不一,功能划分不合理,则未来难以进行产业整合和网络运营。因此,提出以下几点建议:物流园区的网络布局,“点”的选择是前提能够做全国性物流园区网络的,一般会选址全国性物流节点城市,需要有强大的业务资源和信息平台做支持。问题是物流园区项目投资巨大,建设周期较长,实际实施后要能够尽快发挥网络作用,形成网络效应。因此,物流园区项目的开发建设不可能全面开花,先形成区域互动应当是现实的做法。物流园区网络联盟要有基本一致的业务定位物流涉及的领域很广,物流园区要想形成网络联盟,就要确定基本一致的业务定位。比如是公路干线物流,还是冷链物流?如果是冷链物流的话,也要细分为是交易型还是配送型。项目定位决定了园区的建筑形态、市场客户、信息平台和服务体系。物流园区网络联盟的价值核心体现在产业整合物流园区的作用,不仅仅是形成物流企业的聚集,成为物流空间提供商。同时要为入驻企业提供增值服务,形成“点、线、网”的结合,成为第四方物流服务平台的运营商,成为中小物流企业创业成长的孵化器和加速器。因此,物流园区的网络联盟不是简单的连接,而是要实现园区间的相互链接和业务一体化整合发展。物流园区网络联盟的手段选择是多样化的目前各家布局物流园区,大多采取直接投资的方式。这种方式源于物流地产开发的利益驱动。实际上,物流园区要想尽快形成网络联盟,发挥整合效应,还可以采取兼并、托管、加盟等多种方式,致力于物流服务平台的运营。要逐步建立起物流园区网络联盟的统一结算体系物流园区投资项目,短期看是开发收益,长期看则是整合利益。现代物流园区与传统物流园区的本质区别在于统一结算。否则,信息、金融等增值服务和产业整合价值都无从谈起。从“小卖店”到“沃尔玛”,新商业模式正在改变中国的物流产业格局。新经济的实质是网络时代的到来,谁拥有网络,谁就拥有市场和利益。大网络,大市场;小网络,小市场;没网络,就没市场。而在当前物流园区开发建设的竞争中,谁能最终形成并提供网络化运营服务,谁就将成为未来的赢家!    


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